全球鋼鐵業(yè)的中國因素
在機械的嘈雜和嘶嘶作響的蒸汽形成的煙霧中
沿著南威爾士海岸的這片煤黑色廠區(qū)生產(chǎn)的鋼材
工人和管理人員告訴參觀者，這個熱軋帶鋼車間（廠區(qū)制造的鋼板在這里被熱軋和卷?div id="d48novz" class="flower left">
聳立在塔爾伯特港(Port Talbot)的雙子高爐，成為了一場讓英國鋼鐵業(yè)前途未卜的危機的焦點。在多年嚴重虧損后，這家工廠的印度東家塔塔鋼鐵(Tata Steel)打算賣掉其在英國的鋼鐵業(yè)務(wù)。
如果到6月底還找不到買家，這些工廠可能被永久關(guān)閉。這不僅會威脅企業(yè)和供應(yīng)鏈上的約3.5萬人的生計
“如果塔爾伯特港鋼廠不復(fù)存在，整個英國工業(yè)都將陷入危險
盡管高昂的生產(chǎn)和能源成本使得在英國經(jīng)營重工業(yè)十分昂貴
根據(jù)普氏世界鋼鐵價格指數(shù)(Platts World Steel Price index)
最近
作為一個周期性很強的行業(yè)
“金融危機過后
中國感冒了
21世紀初，隨著發(fā)達世界對鋼鐵的需求開始放緩
但中國這臺引擎正在失去動力
2015年
隨著全球鋼鐵價格暴跌，不僅出現(xiàn)了針對中國以低于生產(chǎn)成本的價格傾銷鋼材的抱怨
在歐洲
貝倫貝格(Berenberg)的分析師亞歷山德羅?阿巴特(Alessandro Abate)說：“（歐洲）鋼鐵的未來在于整合。如果它們現(xiàn)在不這樣做
轉(zhuǎn)型特種鋼材
但是，關(guān)閉不需要的鋼鐵廠并非易事
鑒于均衡狀態(tài)很可能不會很快恢復(fù)，鋼鐵生產(chǎn)商，尤其是發(fā)達國家的那些鋼鐵生產(chǎn)商，面臨一個生死存亡的問題：誰能生存？要怎么做才能生存？
“在我看來，如果你想生存下來，唯一的解決辦法是專注于高品質(zhì)和高技術(shù)含量的鋼材產(chǎn)品。這聽起來很簡單，但實際上非常復(fù)雜，”奧地利鋼鐵生產(chǎn)商奧鋼聯(lián)集團(Voestalpine)首席執(zhí)行官沃爾夫?qū)?埃德(Wolfgang Eder)說。
上世紀80年代脫離破產(chǎn)保護之后，奧鋼聯(lián)變成了高端煉鋼的典范。競爭對手紛紛擴大生產(chǎn)以實現(xiàn)規(guī)模效益，比如1999年英國鋼鐵(British Steel)和荷蘭的Hoogovens合并為哥魯氏(Corus)
埃德說
2014-15年度，該集團110億歐元收入中的約三分之二來自于型材、完整構(gòu)件和高科技部件，比如汽車和飛機所用的配件。這在很大程度上讓奧鋼聯(lián)抵擋住了來自中國、俄羅斯和土耳其等國家的更便宜產(chǎn)品的價格壓力。
“歐洲的成本結(jié)構(gòu)不允許你以一種有競爭力的方式生產(chǎn)普通鋼材。縱觀整個世界，鋼鐵總產(chǎn)量中至少80%是大宗商品般的普通鋼材，”埃德說。
對手們看到了其中的道理。安賽樂米塔爾正在提升高附加值鋼材在其產(chǎn)品構(gòu)成中的比例，而美國的AK Steel減少了對現(xiàn)貨市場的敞口，轉(zhuǎn)而更傾向于訂立合同，尤其是來自汽車業(yè)的合同。
然而顧名思義，對利基和特種鋼材的需求是有限的。隨著更多生產(chǎn)商生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，價格壓力也會上升。運營固定成本較高的工廠也是一種桎梏，因為某些設(shè)施（比如將鐵礦石熔化為液體金屬的高爐，或者用煉焦煤生產(chǎn)焦炭的焦爐）是不能關(guān)閉的。
“在任何地區(qū)，鋼鐵需求的三分之二都更接近大宗商品鋼材，而非特種鋼材，”業(yè)內(nèi)一名資深咨詢師表示，“一家鋼廠幾乎不可能只生產(chǎn)特種鋼材
生產(chǎn)鋼鐵的另一種方法是利用規(guī)模較小、沒那么昂貴的電弧爐。電弧爐能熔化廢鋼，可以啟動和關(guān)閉。盡管大多數(shù)電弧爐只生產(chǎn)長材產(chǎn)品，比如線材或者建筑用的鋼梁，但工藝改進已經(jīng)提高了質(zhì)量。比如，為汽車生產(chǎn)商生產(chǎn)鋼板的美國紐柯(Nucor)已經(jīng)超越美國鋼鐵，成為該國最大的鋼鐵生產(chǎn)商。
生產(chǎn)難題
英國塔爾伯特港鋼廠的困境導(dǎo)致一些人提議，發(fā)達國家鋼鐵業(yè)的未來不在于把生鐵熔煉成鋼的重頭一端。在英國，大宗商品交易集團Liberty House重新啟動了幾家軋制更便宜進口鋼鐵的工廠。但許多業(yè)內(nèi)人物表示，脫離了基礎(chǔ)鋼鐵生產(chǎn)，就難以發(fā)展新的產(chǎn)品品級。
然而，在鋼鐵制造商駕馭動蕩的努力背后，有一個令人不爽的現(xiàn)實，那就是企業(yè)很難提高利潤率——不管是通過開發(fā)新的品級和合金，還是通過節(jié)省內(nèi)部成本，效益往往被客戶享受。
“鋼鐵業(yè)的投資幫助了客戶，卻沒能提高利潤率。鋼鐵業(yè)進行了所有的研發(fā)，但汽車業(yè)客戶太強大了
中國舉足輕重的影響力將決定這股風暴是會減弱還是會惡化。北京方面首次將應(yīng)對產(chǎn)能過剩納入其最新的五年規(guī)劃
突顯挑戰(zhàn)巨大的一個跡象是，中國的鋼廠最近提高了產(chǎn)量
盡管北京方面明確表示不會取消面向出口的稅收優(yōu)惠政策
對4000名依然不確定自己是否會丟掉工作的塔爾伯特港鋼廠工人來說
延伸閱讀：小鋼廠
2015年，世界各地的鋼鐵生產(chǎn)商交出了慘淡的成績單，按產(chǎn)量計的美國最大鋼鐵生產(chǎn)商紐柯卻逆勢而行。盡管凈利潤下降了近40%，但該公司依然實現(xiàn)了盈利，報告利潤為4.96億美元。這個數(shù)字和緊隨其后的第二大生產(chǎn)商美國鋼鐵15億美元的凈虧損形成了對比。
這家公司的韌性凸顯出紐柯和其他利用電弧爐生產(chǎn)的鋼廠（也被稱為“小鋼廠”）相比于傳統(tǒng)綜合鋼廠所享有的優(yōu)勢
紐柯首席財務(wù)官吉姆?弗里亞斯(Jim Frias)表示
“本公司從一家擁有高度靈活的生產(chǎn)能力
然而