，成為該橋梁項目的中國唯一供貨企業(yè)。

　　鞍鋼集團(tuán)繼2015年中標(biāo)巴基斯坦大沃風(fēng)電工程項目33臺風(fēng)電機(jī)組基座和塔筒所用鋼板的部分供貨任務(wù)后

，于2016年再次獨(dú)家中標(biāo)巴基斯坦城市軌道交通項目8000噸鋼軌需求合同。

　　此外，包鋼稀土高強(qiáng)鋼加工制成的首批3000噸螺旋焊管用于埃及塞得港港口建設(shè);南鋼獲得向土耳其卡贊堿礦加工項目提供所需8,440噸鋼板的全部訂單

。

　　蘭格鋼鐵研究中心主任王國清向第一財經(jīng)記者表示

，通過把中國現(xiàn)在擁有的鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、經(jīng)驗和模式優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為與沿線國家的合作優(yōu)勢，推動“一帶一路”沿線國家鋼鐵業(yè)新的發(fā)展格局形成。

　　總的來說

，中國與“一帶一路”沿線國家進(jìn)行的是基于互補(bǔ)性的鋼鐵貿(mào)易和鋼鐵產(chǎn)能合作，并不是把過時的和污染的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移出去，而是與當(dāng)?shù)貒夜餐瑓f(xié)商、設(shè)計、建造新的鋼鐵產(chǎn)業(yè)。

　　除了鋼鐵產(chǎn)業(yè)

，作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，中集集團(tuán)也在加緊一帶一路建設(shè)的布局。

　　中集集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴第一財經(jīng)記者

，2013年新興市場半掛車市值約為60億美元，預(yù)計至2017年，市場規(guī)模增長約30%。目前，中集車輛已在“海上之路”多個沿線國家開展業(yè)務(wù)，建立網(wǎng)點(diǎn)，延伸發(fā)展逐步鋪開。

　　毫無疑問，“一帶一路”戰(zhàn)略將帶動大型裝備企業(yè)實(shí)現(xiàn)“走出去”

，而中集海工產(chǎn)品也有望進(jìn)入這一國家清單，該集團(tuán)表示，作為總包型企業(yè)，企業(yè)將會作為走出去的龍頭之一